Предложения интернет-магазинов
Бронетехника Технопарк Машина Бронетехника Технопарк Машина "Технопарк" газ тигр 730 р. В магазин >>
Бронетехника Технопарк Машина Бронетехника Технопарк Машина "Технопарк" Газ Тигр 490 р. В магазин >>
Машинка Технопарк «Газ Тигр» 1:43 Машинка Технопарк «Газ Тигр» 1:43 549 р. В магазин >>
Бронетехника Технопарк Машина Газ Тигр Бронетехника Технопарк Машина Газ Тигр 470 р. В магазин >>
Машинки Технопарк Машина  Машинки Технопарк Машина "Газ Тигр" 499 р. В магазин >>
ТЕХНОПАРК Машина ТЕХНОПАРК Машина "ГАЗ Тигр Полиция",инерц., откр.двери, ТЕХНОПАРК 345 р. В магазин >>
ТЕХНОПАРК Машина ТЕХНОПАРК Машина "Газ Тигр", открыв.двери, инерц., ТЕХНОПАРК 374 р. В магазин >>

Автомобиль Тигр ГАЗ-233011

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ТИГР

Технические данные авто ТИГР ГАЗ-233011

* Колесная формула 4х4

* Тип кузова: 4-дверный цельнометаллический с двумя рядами сидений и закрытым грузовым отсеком

* Количество мест 4

* Габаритные размеры: длина, ширина, высота, мм 5160/2200/2000

* Углы въезда/съезда, град 50/50

* Радиус поворота, м 8,9

* Расположение цилиндров рядное

* Рабочий объем 5,9

* Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1 158(215)/2500

* Максимальный момент, Нм/мин -1 700/1500

* Коробка передач Allison-LCT1000, автоматическая

* Двухступенчатая раздаточная коробка передач

* Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

* Межколесные самоблокирующиеся дифференциалы

* Рабочая тормозная система - двухконтурная с раздельным торможением осей

* Тип тормозных механизмов передних и задних колес - барабанные герметичные

* АБС фирмы "KNORR-BREMSE", устанавливается по требованию заказчика

* Стояночная тормозная система - трансмиссионная

* Подвеска передних и задних колес Независимая торсионная на поперечных рычагах, со стабилизаторами поперечной устойчивости

* Шины - КИ-115 АМ или 335/80К20 XZL TL 141K фирмы "Michelin" (Франция)

* Система автоматической подкачки шин

* Тип рулевого механизма: винт - шариковая гайка

* Гидроусилитель руля

* Электростеклоподъемники

* Кондиционер (марка кондиционера по желанию заказчика)

* Электролебедка - по требованию заказчика

* Отделка салона - искусственная кожа

* Модификация: 4-местный автомобиль с грузовым отделением

* Тип кузова - цельнометаллический с двухрядной кабиной без специальной защиты

* Компоновка кузова закрытое пассажирское отделение, открытый грузовой отсек, оборудованный тентом на съемных дугах или жестким тентом

* Количество мест: 4 места в пассажирском отделении

* Количество дверей: 4 боковые двери в пассажирском отделении, 1 двухстворчатая дверь в задней стенке грузового отделения

* Передние сиденья с продольной, вертикальной регулировками и регулировкой наклона спинки, задние - без регулировки

* Климатическая установка включает отопитель и блок кондиционера (как опция)

* Запасное колесо, возможна установка запасного колеса на кронштейне, за задней стенкой автомобиля, в зоне правой половины задней двери

* Интерьер салона может быть выполнен из синтетических материалов, искусственной или натуральной кожи

ГАЗ-2975 Тигр

ГАЗ-2975 Тигр

ГАЗ-33081 Вепрь

ГАЗ-2330 Тигр

Гусеничный вездеход ГАЗ-3409 БОБР

Вездеход амфибия ЗВМ-2410 Ухтыш

Колесный вездеход Кержак

Вездеход Ветлуга

Вездеход Узола

Вездеход Ужгур

ГАЗ 2330 Тигр

ГАЗ 2330 Тигр

ОХОТА

РЫБАЛКА

БАЗЫ

ТРАНСПОРТ

МОТОРЫ

ГАЗ - Тигр - гражданский вариант - Автомобильный Портал Черноземья

ГАЗ - Тигр - гражданский вариант - Автомобильный Портал Черноземья

ГАЗ "Тигр" гражданский вариант

Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ, Нижегородская область) планирует реализовывать гражданскую модификацию автомобиля "Тигр" за 100-120 тысяч долларов в зависимости от модификации, сообщил управляющий директор АМЗ Василий Шупранов в пятницу журналистам.

В конце 2009 года АМЗ освоил производство модификации автомобиля "Тигр" с небронированным кузовом. Новая модификация, как говорилось в сообщении ООО "Военно-промышленная компания", управляющего АМЗ, будет собираться на базе шасси специального транспортного средства семейства "Тигр" серийно выпускаемых для силовых структур. Использование технологий, изначально предназначавшихся для высокопроходимой многоцелевой военной машины, теперь стало доступно и для общего пользования.

"При массовом производстве гражданских "Тигров" его цена может быть уменьшена", - сказал Шупранов, пояснив,что в настоящее время предприятие планирует производить гражданскую модификацию по конкретным заказам.

Директор АМЗ сообщил, что в 2010 году уже было продано два таких автомобиля.

Арзамасский машиностроительный завод является одним из лидеров оборонно-промышленного комплекса страны. Завод производит известные во всем мире бронетранспортеры БТР-80, БТР-80А, транспортные средства специального назначения "Тигр". Предприятие является стратегическим партнером всех силовых структур России, сотрудничает с более чем 30 странами мира и миротворческими силами ООН.

ООО "Военно-промышленная компания" разрабатывает и производит бронетранспортеры, многоцелевые и легкобронированные автомобили, специальные транспортные средства для обеспечения безопасности и охраны правопорядка, которые являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и техники, составляют основу сухопутных группировок Вооруженных Сил и силовых структур России.

Характеристики автомобиля:

Двигатель:

Cummins B205, шести цилиндровый рядный,с турбонаддувом -205 л.с./150 кВт

Скоростные характеристики:

Макс. скорость: 140 км/ч

Другое:

Грузоподъёмность: 1200 кг

Гражданский вариант Тигра (ГАЗ-3121 «Тигр-2»): Характеристики, фото.

Гражданский вариант Тигра (ГАЗ-3121 «Тигр-2»): Характеристики, фото.
ГАЗ-3121 «Тигр-2»

Опытный гражданский внедорожник класса SUV, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Информацию о запуске производства нового Тигр-2 огласил управляющий директор Арзамасского машиностроительного завода Василий Шупранов.

База внедорожника осталась без каких либо изменений, которое со стандартным армейским «Тигром» объединяет даже система централизованной подкачки шин. Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr с мощностью 190 л.с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л.с. и рассчитан на скорости до 140—160 км/ч. Некоторые детали для салона внедорожника были позаимствованы у «Газели» и «Волги», а по внешнему дизайну прослеживалось сходство со стилем Hummer-2.

При весе в 3500 кг грузоподъёмность Тигр-2 равна 1200 кг, расход топлива на 100 км равен 15-ти литрам. Длина внедорожника — 5700 мм, ширина и высота — 2300 мм, дорожный просвет — 400 мм, колёсная база — 3300 мм, где передняя и задняя колея — 1840 мм. По сравнению с военной модификацией новый Тигр-2 стал легче на 2800 кг. Цена Тигр-2 планировалась на уровне 120 000 долларов, или примерно 3 600 000 рублей.

Фото ГАЗ-3121 «Тигр-2»:

ГАЗ-2975 Тигр

ГАЗ-2975 Тигр
Tiger HMTV

ГАЗ-2975 "Тигр" - российский армейский автомобиль-внедорожник. Производится совместно на Горьковском автомобильном заводе (ОАО "ГАЗ") и его дочерней фирме.

В начале 1999 года иорданский король Абдула II (Абдулла бен Хусейн), в лице только созданной с целью развития отечественных вооружений компании King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) заключил с фирмой Bin Jabr Group Ltd. (BJG) из ОАЭ контракт на разработку многоцелевого автомобиля повышенной проходимости альтернативного "Хаммеру". Для реализации проекта BJG обратилась на Горьковский автомобильный завод, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО "ГАЗ") ЗАО "Промышленные компьютерные технологии" (ПКТ).

Газовские специалисты должны были разработать стиль и конструкцию автомобиля под кодовым обозначением AB17, изготовить три его полнофункциональных модели с различными кузовами для участия на международной выставке вооружений и военной техники IDEX-2001, после которой, совместно со специалистами BJG, должны были провести полномасштабные шестимесячные испытания AB17 в Арабских Эмиратах, в числе которых значился и 300-километровый испытательный пробег по пустыне.

Техническое задание предусматривало: рациональный дизайн как внешних форм, так и интерьера салона; условия для пассажиров на уровне легкового автомобиля среднего класса; хорошая технологичность при серийном производстве; простая и неубиваемая конструкция узлов и агрегатов (Абдула II жаловался, что "у его солдат хаммеры живут не долго"); высокая надежность при эксплуатации в тяжелых условиях пустыни при температуре до +50°С, способность преодолевать песчаные барханы с углом въезда и съезда 52°, а так же водные преграды глубиной до 1,2 метра. Гражданской версии для простых обывателей не предусматривалось.

В самом начале проектных работ за прототип был взят "Хаммер". Официально за разработку кузова (небронированная версия) и корпуса (бронированная версия) и интерьера отвечала фирма "Промышленные компьютерные технологии", а за ГАЗом была разработка шасси. К созданию машины были привлечены специалисты Арзамасского машиностроительного завода (ОАО "АМЗ"), Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" (ОАО "НАЗ "Сокол"), а также ряд других предприятий. В 2000 году при сборке на опытном производстве ГАЗа новый внедорожник получил обозначение ГАЗ-2975 и название "Tiger".

Каждый образец получил свой вариант кузова, который крепится к раме в десяти точках болтами через резиновые подушки: один - 5-дверный, сваренный из термообработанных плоских бронелистов толщиной 5 мм (этот образец дополнительно получил климатическую установку), остальные два - из дюралевых листов. На переднем бампере 3-дверной "алюминиевой" машины со складывающимся ветровым стеклом была установлена электролебёдка, на другой - 5-дверной - "кенгурин".

К марту 2001 года изготовили три демонстрационных образца, которые 12 марта 2001 года на самолете Ил-76 были доставлены в город Абу-Даби, столицу Oбъединенных Аpабcких Эмиpатов и были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001 под наименованием Tiger 4x4 HMTV (High Mobility Tactical Vehicle - высокомобильная тактическая машина). Автомобили заказчику понравились, но после испытаний машин в пустынных условиях отношения между компаниями BJG и ПКТ были прекращены, при этом у каждой из них остался пакет технической документации. Опытные образцы остались в Абу-Даби.

В 2001-2002 годах фирма ПКТ по заказу ГАЗа переработала первоначальный вариант ГАЗ-2975. В техзадании уделялось особое место обеспечению безопасности экипажа. На автозаводе было построено 5 новых образцов "многоцелевого транспортного средства повышенной проходимости" "второй серии" с кузовами трёх типов, которые своим ходом отправились в Москву: две машины - для участия в качестве "статичных" экспонатов на VII Московской Международной автомобильной выставке "Мотор-Шоу 2002" (MIMS-2002), а ещё три - на показательные выступления техники двойного назначения на научно-испытательную базу 21-го НИИИАТ МО РФ (подмосковный г. Бронницы). На VII Московской Международной автомобильной выставке "MIMS-2002" автомобиль ГАЗ-2975 "Тигр" стал победителем конкурса журнала "Коммерческий транспорт" в номинациях: "Гран-при" в номинации "Лучший специальный автомобиль MIMS-2002" и II место в номинации "Специальный приз MIMS-2002" за перспективность, оригинальный дизайн и концепцию автомобиля.

Бронированный 3-дверный автомобиль с грузопассажирским отсеком был представлен как "Tiger I" (в некоторых источниках обозначался как ГАЗ-29751). Корпус сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. 5-дверный варинат рассчитан на перевозку четырех человек и от 500 до 1000 килограммов груза - "Tiger II" (ГАЗ-29752) и 3-дверный с тентованной грузовой платформой - "Tiger III" (ГАЗ-29753). На все машины был установлен двигатель Cummins B-180 и чешская механическая 6-ступенчатая коробка передач Praga 6PS51. Для облегчения веса переднее оперение машин было изготовлено из композитных материалов. Автомобиль может перевозить полторы тонны груза. Рычаги, кнопки, приборы - все это можно увидеть на других отечественных машинах, военных и гражданских. Кабина водителя отделена от остальной части салона жесткой перегородкой. Спереди - только два места, а между сиденьями - высоченный тоннель трансмиссии. На тоннеле два рычага - коробки передач и "раздатки".

ГАЗ-29752 "Тигр"

Во второй половине 2002 года для проведения внутризаводских сертификационных испытаний на ГАЗе были собраны пять новых "Тигров", проходила подготовка к освоению мелкосерийного промышленного производства автомобилей ГАЗ-2975 на создаваемом дочернем предприятии - Заводе автомобилей малых серий (ООО "ЗАМС"). В Арзамасе, где ранее планировалось разместить сборку модели на мощностях ОАО "АМЗ", было решено производить только ходовую часть автомобиля.

ГАЗ-2975 имеет классическую капотную компоновку. "Скелет" Тигра - мощная лонжеронная рама, изготовленная из специальной стали с повышенными прочностными характеристиками. На раму смонтированы турбодизельный двигатель с механической или автоматической коробкой передач (по техзаданию на собранные образцы были установлены 180-сильные американские турбодизельные Cummins В-180 и автоматической коробкой передач Allison AT-545 и Allison LCT-1000, двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом от автомобиля ГАЗ-3937 "Водник", подвеска, а также рулевое управление с гидроусилителем, система охлаждения и два топливных бака по 70 литров каждый.

Независимая торсионная подвеска с увеличенными до 325 миллиметров ходами, более энергоемкими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости взята от бронетранспортера БТР-8. Главные передачи переднего и заднего мостов с межколесными самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами тоже заимствованы у БТР. Межосевой конический дифференциал блокируется принудительно шлицевой муфтой с электропневмоприводом: чтобы заблокировать дифференциал, водителю нужно лишь нажать на кнопку на передней панели. Понижающий ряд в раздаточной коробке включается рычагом на центральном тоннеле. Дорожный просвет можно изменять в диапазоне примерно 100 миллиметров путем регулировки торсионов, расположенных внутри лонжеронов рамы.

Внутрь каждого колеса "упакован" герметичный колесный редуктор: это позволило увеличить дорожный просвет до 40 см. Тормоза - гидравлические двухконтурные с пневмоусилителем. Автомобиль оборудован системой автоматического контроля давления в шинах. Каждый образец получил свой вариант кузова, который крепится к раме в десяти точках болтами через резиновые подушки: один - 5-ти дверный, сваренный из термообработанных плоских бронелистов толщиной 5 миллиметров (этот образец дополнительно получил импортную климатическую установку), остальные два - из дюралевых листов. На переднем бампере трех дверной "алюминиевой" машины со складывающимся ветровым стеклом была установлена электролебёдка, на другой - пяти дверной - "кенгурин".

"Зубастые" шины - это Michelin X размерности 335/80 R20. Импортные покрышки поставили потому, что у нас выпускают либо шины поменьше, либо еще больше. Для повышения проходимости "Тигр" оснащен централизованной системой изменения давления в шинах.

В течении 2003 года для различного рода испытаний былы собраны следующие пять "Тигров" и после получения сертификата соответствия транспортных средств категории N2 семейство нижегородских внедорожников получило новый "грузовой" индекс - ГАЗ-2330.

На московской премьере "Тигр", за внешнее сходство со своим знаменитым заокеанским собратом сразу же прозванный журналистами и посетителями выставки "русским Хаммером", был удостоен целого ряда различных наград, в том числе стал победителем в номинации "Лучший специальный автомобиль" и удостоился третьего места в номинации "За перспективность, оригинальный дизайн и концепцию".

Технические характеристики ГАЗ-2975 "Тигр"

ТИГР: ГАЗ-233001 ТИГР

ТИГР: ГАЗ-233001 ТИГР
Технические характеристики

Полноприводный автомобиль «Тигр» ГАЗ-233001 с небронированным пятидверным, однообъемным кузовом является одной из новинок в семействе «Тигров». Данная модификация машины является самым мощным и обладающим самой высокой проходимостью внедорожником среди подобных машин этого класса, как в России, так и за рубежом. Она может быть широко использована в народном хозяйстве и для личных нужд потребителей. Эта машина способна двигаться с высокой скоростью по дорогам с хорошим покрытием и также прекрасно себя чувствует при полном отсутствии каких-либо дорог вообще.

Машина выполнена на базе шасси специального транспортного средства семейства «Тигр» серийно выпускаемых для силовых структур. Использование военных технологий теперь стали доступны для общего пользования. Изменения конструкции коснулись только кузова и отделки салона, обеспечивающие высокий уровень комфорта, удобства и безопасности. Современный дизайн отделки салона удовлетворит самым изысканным требованиям клиентов. Отделка интерьера машины выполняется на уровне современных автомобилей VIP класса с использованием натуральных отделочных материалов (кожа, замша и др.), передние сиденья оборудованы электрической регулировкой в шести направлениях, поднятие стекол осуществляется при помощи электростеклоподъемников. Для удобства движения задним ходом автомобиль оборудован видеокамерой заднего обзора.

В конструкции автомобиля «Тигр» с небронированным кузовом сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, что обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по различным дорогам, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при пробитии (проколе) шин.

По желанию заказчика, комплектация машины может быть от самой простой до самой изысканной.

Объемное отделение в кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений может использоваться для перевозки багажа или еще 4 пассажиров, для чего там оборудованы сиденья. Большой дорожный просвет, независимая торсионная подвеска всех колес, две электрические лебедки (спереди и сзади) обеспечивают непревзойденную проходимость автомобиля на любой местности при отсутствии дорог. Мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом и два топливных бака емкостью по 68л дают возможность передвижения на расстояния до900 км без дозаправки.

Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом.

ГАЗ Тигр

ГАЗ Тигр
Комментарии 74

Машина куплена у дилера в Москве Темп Авто. Про данную машину вы можете почитать у vnedorog. Он как раз занимается переделкой после заводчан. при чем это у них уже не первый Тигр.

Самое смешно что мануал три раза заказывал на завод, так и не прислали, секрет видно. А чтоб запчасть выписать нужно чтоб 20 подписей было после, утвердить в план на следующий месяц. И потом если не то прислали извините у них советский союз, крайних нет что дали то бери. Я два раза такие заказы не нужны получал.

Сделан Тигр на базе БТР. смешным способом. Цельной рамы у него нет. Изготовлены две тележки с подвеской от БТР 80 ни куске рамы, после эти две тележки соединены другим куском рамы через клепки. Смешно и грустно когда в местах этих соединений образуются трещины из-за скручивание рамы при движении по пересеченной местности.

Где купить газ тигр в Нижнем Новгороде (Нижегородская область)

В Modelrailways.ru вы можете узнать где купить "ГАЗ "Тигр" Технопарк" с гарантией и доставкой в г. Нижний Новгород. На страницах товаров Вы ознакомитесь с отзывами покупателей, техническими характеристиками и описанием товара. Купить данный товар вы можете по цене 500 рублей в магазине Babadu. Покупать в Babadu очень удобно - Вам достаточно оформить заказ онлайн на сайте.